Boeing 747 nổ tung ngay giữa không trung ở độ cao 9000m: 329 người thiệt mạng, chỉ tìm được 131 thi thể

 

Vụ đánh bom chuyến bay Air India 182 năm 1985 khiến 329 người thiệt mạng. Cuộc tìm kiếm quy mô lớn giữa Đại Tây Dương chỉ thu hồi được 131 thi thể, để lại nỗi đau kéo dài cho gia đình các nạn nhân.

Hành trình định mệnh và âm mưu từ Vancouver

Chuyến bay 182 của hãng hàng không quốc gia Ấn Độ Air India, mang biệt danh “Kanishka”, đang trên hành trình từ Toronto (Canada) đến London (Anh), trước khi tiếp tục đến Bombay. Khi chỉ còn cách bờ biển Ireland khoảng 45 phút bay, chiếc Boeing 747 chở 329 hành khách và thành viên phi hành đoàn đột ngột biến mất khỏi màn hình ra-đa ở độ cao hơn 9.000m.

Một quả bom được giấu trong khoang hành lý phát nổ, phá hủy chiếc máy bay khổng lồ giữa không trung và gây ra thảm kịch trên vùng biển Đại Tây Dương lạnh giá.

Bi kịch không bắt đầu trên bầu trời châu Âu mà khởi nguồn từ bờ biển phía Tây Canada. Một nhóm cực đoan người Sikh thuộc tổ chức Babbar Khalsa, hoạt động tại Canada, đã lên kế hoạch trả thù chính phủ Ấn Độ sau chiến dịch quân sự tại Đền Vàng ở Punjab năm 1984.

Nhóm này vạch ra kế hoạch khủng bố kép bằng đường hàng không. Một người sử dụng tên giả “M. Singh” đã đặt vé chuyến bay nối chuyến từ Vancouver đến Toronto. Tại sân bay Vancouver, người này yêu cầu ký gửi hành lý thẳng lên chuyến bay 182 của Air India đi London, dù chưa có vé xác nhận cho chặng bay tiếp theo.

Bất chấp sự bất hợp lý này và cảnh báo từ hệ thống, nhân viên làm thủ tục hàng không do quá tải đã chấp nhận cho chiếc vali lên máy bay trong khi chủ nhân không hề bước lên khoang hành khách.

Cùng thời điểm đó, một quả bom thứ hai cũng được gửi lên chuyến bay khác của Canadian Pacific Air hướng tới Tokyo, với mục tiêu phát nổ trên một chuyến bay khác của Air India.

Thảm họa ở độ cao hơn 9.000m và vụ đánh bom kép

Lúc 7h14 sáng theo giờ GMT, chuyến bay 182 đang bay trên vùng biển quốc tế ngoài khơi hạt Cork, Ireland. Không có tín hiệu cấp cứu SOS nào được phát ra từ khoang lái.

Quả bom giấu trong một chiếc đài bán dẫn đặt bên trong vali ký gửi bất ngờ phát nổ, làm hư hại hệ thống điều khiển chính và gây giảm áp suất đột ngột nghiêm trọng.

Sức nổ xé rách phần đuôi máy bay, khiến chiếc Boeing 747 vỡ nát ngay trên không trung. Toàn bộ 329 người trên máy bay, trong đó có 268 công dân Canada, 27 công dân Anh và 24 công dân Ấn Độ, cùng 82 trẻ em, rơi xuống đại dương từ độ cao hàng nghìn mét.

Khoảng 55 phút trước đó tại Nhật Bản, quả bom thứ hai đã phát nổ sớm tại sân bay Narita (Tokyo) khi các công nhân đang chuyển hành lý sang chuyến bay 301 của Air India, khiến 2 nhân viên bốc xếp thiệt mạng.

Nếu quả bom tại Tokyo không phát nổ sớm do chênh lệch múi giờ, số nạn nhân của vụ khủng bố kép này có thể còn lớn hơn nhiều.

Cuộc tìm kiếm giữa đại dương và nỗi đau kéo dài

Ngay sau khi mất liên lạc với máy bay, lực lượng cứu hộ Ireland cùng các tàu cá thương mại nhanh chóng tiến đến khu vực nghi vấn. Tuy nhiên, những gì họ tìm thấy chỉ là các mảnh vỡ trôi dạt, ghế máy bay vỡ nát và nhiều thi thể nổi trên mặt nước biển băng giá.

Cuộc tìm kiếm quy mô lớn dưới lòng đại dương chỉ thu hồi được 131 thi thể. Phần lớn nạn nhân còn lại mãi mãi nằm dưới đáy biển sâu.

Kết quả khám nghiệm tử thi cho thấy nhiều nạn nhân đã tử vong trước khi chạm mặt nước do sức ép từ vụ nổ, thiếu oxy hoặc hạ thân nhiệt đột ngột. Tuy nhiên, cũng có những trường hợp tử vong do đuối nước sau khi rơi xuống biển.

Cuộc điều tra sau đó trở thành một trong những chiến dịch pháp lý và an ninh tốn kém, phức tạp nhất trong lịch sử Canada. Phải mất nhiều năm, các cơ quan chức năng mới xác định trách nhiệm của Inderjit Singh Reyat, một kỹ thuật viên điện tử sống tại Anh, người đã chế tạo hai quả bom.

Tuy nhiên, phần lớn những người bị cho là chủ mưu khác đã tránh được việc bị kết án hoặc bị ám sát trước khi ra tòa.

Di sản đen tối và những thay đổi trong an ninh hàng không

Trước thảm họa ngày 11/9/2001, vụ đánh bom chuyến bay Air India 182 là vụ khủng bố hàng không đẫm máu nhất thế giới. Đến nay, đây vẫn là vụ giết người hàng loạt nghiêm trọng nhất trong lịch sử Canada.

Thảm họa phơi bày lỗ hổng nghiêm trọng trong quy trình an ninh hàng không thời bấy giờ, đặc biệt là sự thiếu liên kết giữa hành khách và hành lý ký gửi.

Sau vụ việc, ngành hàng không toàn cầu áp dụng quy tắc nghiêm ngặt: Hành lý ký gửi tuyệt đối không được phép cất cánh nếu hành khách sở hữu hành lý đó không lên máy bay (Passenger-Baggage Reconciliation System - PPBM).

Vụ đánh bom chuyến bay Air India 182 không chỉ để lại nỗi đau khôn nguôi cho hàng trăm gia đình nạn nhân mà còn trở thành hồi chuông cảnh tỉnh về cái giá của sự lơ là trong công tác an ninh trên những chuyến bay xuyên đại dương.